Peamiseks vahendiks\u00a0autode m\u00fcra isolatsiooni teostamisel on pigimattide paigaldamine.Selle tulemusena v\u00e4heneb metallpindade vibratsioon ja v\u00e4henevad omakorda ka vibratsiooni poolt p\u00f5hjustatud m\u00fcrad.\u00a0<\/p>\n\n\n\n
M\u00fcraisolatsiooni teostamiseks m\u00f5eldud pol\u00fcmeersete (bitumenil p\u00f5hinevate) materjalide hulk ja pakutav sortiment on lai. T\u00f6\u00f6 ise on h\u00e4sti tuttav k\u00f5igile autoaudioga tegelevatele firmadele. Arvatakse, et siin pole midagi keerulist ja hea tulemuse saamiseks piisab, kui t\u00e4ita k\u00f5ik tootja poolt esitatud minimaalsed n\u00f5uded. Osaliselt on see t\u00f5esti nii, v\u00e4hemalt seni pole keegi, kes traditsioonilisi meetodeid kasutanud on, tulemuse \u00fcle kurtnud. Kuid tasub silmas pidada, et\u00a0tootjapoolne soovitus on vaid skeem ja lihtsustatud mudel neile kes ise m\u00f5elda ei taha v\u00f5i ei oska ja eelistavad etteantud soovituste t\u00e4pselt j\u00e4lgimist. Kui aga v\u00f5tta vaevaks natugenegi s\u00fcveneda pigimattide toimemehanismi, v\u00f5ib samade vahenditega saavutada palju paremaid tulemusi ja suuremat effekti. Allj\u00e4rgnevad soovitused ongi m\u00f5eldud paigaldajate silmaringi laiendamiseks ja n\u00e4itamaks kuidas saavutada mimimaalsete j\u00f5upingutustega parimat v\u00f5imalikku effekti.\u00a0<\/p>\n\n\n\n
Alustame terminoloogiast. Enamik paigaldajaid nimetab metallile liimitavate materjalide paigaldamist m\u00fcraisolatsiooniks. \u00d5igem oleks kasutada terminit m\u00fcrasummutus, sest m\u00fcraisolatsioon on oma olemuselt hoopis midagi muud. M\u00fcraisolatsiooni puhul on p\u00f5hir\u00f5hk s\u00f5nal \u201eisoleerima\u201d \u2013 midagi millestki eraldama. Mehaanikas nimetatakse m\u00fcraisolatsiooniks vibreerivalt s\u00fcsteemilt teisele, vibratsiooni poolt kaitstavale s\u00fcsteemile, \u00fcleantavate d\u00fcnaamiliste j\u00f5udude v\u00e4hendamist.Klassikaline n\u00e4ide: Automootori poolt tekitatud vibratsioon isoleeritakse auto kerest kummipadjakeste ja amortidega. Antud juhul pole t\u00f5epoolest tegu m\u00fcra(vibratsiooni) summutamisega, vaid justnimelt m\u00fcraisoleerimisega. M\u00fcrasummutus see-eest on mehaanilise s\u00fcsteemi vibratsioonienergia kadude sihikindel suurendamine, mis saavutatakse summutusmaterjalide kasutamise abil.\u00a0<\/p>\n\n\n\n
Niisiis m\u00fcrasummutus. Sisuliselt muudetakse akustiline energia soojusenergiaks ja hajutatakse. See saab toimuda t\u00e4nu summutusmati elastse pinna mehhaanilistele deformatsioonidele, mis toimuvad \u00a0t\u00e4nu f\u00fc\u00fcsilis-mehhanilistele n\u00e4itajatele. Eelk\u00f5ige tihedus ja elastsus. M\u00fcrasummutuseks valitakse materjalid, millel on maksimaalsed sisemised kaod. Summutus omaduste kirjeldamiseks kasutataksegi Kadude Koefitsenti.\u00a0<\/p>\n\n\n\n
Summutusmatis toimuvad mehhanilisi deformatsioone v\u00f5ib vaadelda kui mati kokkupressimist ja laiaks venitamist.(Paljude meenub siinkohal kindlasti koolif\u00fc\u00fcsika ja eelk\u00f5ige Hooki seadused). See ongi summutusmaterjalide, mida on kombeks jaotada just mehhanilise deformatsiooni liikide alusel, klassifitseerimise peamiseks aluseks. Me ei hakka praegu pikemalt kirjeldama deformatsiooni eriliike. Lisame vaid, et autos kasuatavad matid on enamasti kombineeritud selliselt, et neis tekiks v\u00e4hemalt kaks v\u00f5i rohkem erinavat liiki deformatsioonid.<\/p>\n\n\n\n
Niisiis ainult bituumenist koosnev matt t\u00f6\u00f6tab mahulise deformatsiooni(kokkupressimine), kuid alumiiniumi v\u00f5i t\u00e4iendava paksu pol\u00fcmeerse kilega kaetud materjali puhul lisandub venitamis deformatsioon. Erikihilised materjalid suudavad toime tulla k\u00f5igi deformatsiooni liikidega.\u00a0<\/p>\n\n\n\n
M\u00fcrasummutusmatid ja temperatuur \u2013 see on omaaette teema.Valdav osa m\u00fcrasummutusmatte on optimiseeritud t\u00f6\u00f6tama toatemperatuuril (20 kraadi Celsiust). Selle temperatuuri juures on m\u00f5\u00f5detud ka k\u00f5ik n\u00e4itajad. Aga juba v\u00e4ike temperatuuri k\u00f5ikumine \u00fches v\u00f5i teises suunas muudab neid parameetreid m\u00e4rkimisv\u00e4\u00e4rselt.Kuid auto kasutamine ainult 20 kraadi juures pole kahjuks v\u00f5imalik…\u00a0<\/p>\n\n\n\n
Materjalidel mis on kombineeritud kahest-kolmest iseloomult erinevast materjalist, on laiem t\u00f6\u00f6temperatuuri vahemik. Koos\u00a0eelpool mainitud viisil t\u00f6\u00f6temperatuuri laiendamisega, suureneb ka k\u00f5ige t\u00e4htsamat n\u00e4itaja \u2013 kadude koefitsent. Kui n\u00fc\u00fcd katta auto metallpinnad sellise kombineeritud materialiga, siis muutub plekki k\u00f5la t\u00e4iestu tuhmiks ja elutuks nagu leivap\u00e4ts. Koputa palju tahad, ei mingit k\u00f5la. Seda just ongi autoaudio puhul tarvis, eriti veel kui k\u00f5larid asuvad uste sees.\u00a0<\/p>\n\n\n\n
Kuid mati paksuse suurendamine suurendab paratamatult ka tema kaalu. Seep\u00e4rast ei maksa erinevate kihtide paksusega \u00fcle pingutada. Tuleks v\u00f5tta arvesse, et parem oleks kasutada neljast \u00f5hukesest, kuid erinevast materjalist, kui et kahest v\u00e4ga paksust materjalist koosnevat. koosnevat matti.V\u00f5rdsete masside puhul on neljast erinevast materjalist koosnev matt m\u00e4rksa efektiivsem, kui kahest materjalist koosnev.<\/p>\n\n\n\n
Tavalise sedaankerega auto puhul piisab kui k\u00f5ik paneelid katta kahe kihi matiga. Esiuksed, rattakoopad ning tulem\u00fc\u00fcr aga kolme kihiga. Kuid kolmeliitrise diiselmootoriga d\u017eiibi puhul on asjalood m\u00e4rksa keerulisemad . V\u00f5iks silmas pidada, et kogu m\u00fcrasummutus kokku ei kaaluks rohkem kui 1\/5 auto kandev\u00f5imest, sest lisaks m\u00fcrasummutuselt peaksid siiski s\u00e4ilima ka auto funktsionaalsed omadused. Olgu see siis kott karuleid v\u00f5i l\u00f5bus seltskond.<\/p>\n\n\n\n
Selle \u00fcle, kui suure osa metallipinnast peaks katma m\u00fcrasummutusmattidega, k\u00e4ivad siiamaani vaidlused. On t\u00e4heldatud sellist seadusp\u00e4ra: kui katta 12% metallipinna keskmisest osast summutusmterjaliga, mille kadude koefitsent on 1 l\u00e4hedal, siis v\u00f5nkumiste amplituud v\u00e4heneb 40%. Kuid kaetava pinna suurendamisel 2 korda(24%) kasvab efektiivsus t\u00e4iendavalt ainult 15%. Kaetava pinna j\u00e4tkuval suurendamisel v\u00e4heneb efektiivsus veelgi. Nii j\u00f5uamegi j\u00e4relduseni, et rohkem kui 65% metallipinna katmine, pole efektiivne. Kuid ei tasu unustada, et kahe-kolmekihiline m\u00fcrasummutusmatt on ka suurep\u00e4rane m\u00fcraisolaator. Ehk siis ta ei lase mitte ainult akustilistel lainetel tekikkida, vaid ta ei lase ka v\u00e4ljaspoolt tuleval s\u00f5idu-, t\u00e4nava-, ja muul m\u00fcral autosse tungida. Selle tulemusena muutub autosalong m\u00e4rgatavalt vaiksemaks ja seel\u00e4bi paraneb s\u00f5idumugavus.\u00a0<\/p>\n\n\n\n
Seega kui teil on valida kahe variandi vahel: paks m\u00fcrasummutusmati t\u00fckk metalli keskel v\u00f5i \u00f5hem mitmekihiline m\u00fcrasummutusmatt, mis katab \u00fchtlaselt kogu metallipinna, siis tasuks kindlasti eelistada viimast varianti. M\u00fcrasummutuse poolest on need variandid enamv\u00e4hem v\u00f5rdsed, kuid m\u00fcraisolatsiooni poolest on teine variant m\u00e4rksa efektiivsem.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Peamiseks vahendiks\u00a0autode m\u00fcra isolatsiooni teostamisel on pigimattide paigaldamine.Selle tulemusena v\u00e4heneb metallpindade vibratsioon ja v\u00e4henevad omakorda ka vibratsiooni poolt p\u00f5hjustatud m\u00fcrad.\u00a0 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"kbtopic":[47],"kbtag":[],"class_list":["post-2302","kb","type-kb","status-publish","hentry","kbtopic-audiotehnika"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/tugi.mugavauto.ee\/et\/wp-json\/wp\/v2\/kb\/2302","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/tugi.mugavauto.ee\/et\/wp-json\/wp\/v2\/kb"}],"about":[{"href":"https:\/\/tugi.mugavauto.ee\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/kb"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tugi.mugavauto.ee\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tugi.mugavauto.ee\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2302"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/tugi.mugavauto.ee\/et\/wp-json\/wp\/v2\/kb\/2302\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2303,"href":"https:\/\/tugi.mugavauto.ee\/et\/wp-json\/wp\/v2\/kb\/2302\/revisions\/2303"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/tugi.mugavauto.ee\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2302"}],"wp:term":[{"taxonomy":"kbtopic","embeddable":true,"href":"https:\/\/tugi.mugavauto.ee\/et\/wp-json\/wp\/v2\/kbtopic?post=2302"},{"taxonomy":"kbtag","embeddable":true,"href":"https:\/\/tugi.mugavauto.ee\/et\/wp-json\/wp\/v2\/kbtag?post=2302"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}