{"id":3004,"date":"2021-03-28T14:20:17","date_gmt":"2021-03-28T11:20:17","guid":{"rendered":"https:\/\/tugi.mugavauto.ee\/info\/pochemu-shumjat-mashiny\/"},"modified":"2021-03-31T16:45:51","modified_gmt":"2021-03-31T13:45:51","slug":"miks-autod-mura-teevad","status":"publish","type":"kb","link":"https:\/\/tugi.mugavauto.ee\/et\/info\/miks-autod-mura-teevad\/","title":{"rendered":"Miks autod m\u00fcra teevad \u2013 m\u00fcraisolatsioon meie vaatenurgast"},"content":{"rendered":"\n
\"\u0428\u0423\u043c\u043e\u0438\u0437\u043e\u043b\u044f\u0446\u0438\u044f
Auto m\u00fcraisolatsiooni peamine m\u00f5te muuta kere ja k\u00f5ik selle osad v\u00e4hem vibreerivaks.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

S\u00f5brad, teiega suheldes j\u00f5udsin l\u00f5plikule j\u00e4reldusele, et autos olev m\u00fcra on \u00fcks peamisi p\u00f5hjusi, miks rooli taga v\u00e4sitakse, sest just m\u00fcratase m\u00e4\u00e4rab, kui mugavalt te end autos tunnete.<\/p>\n\n\n\n

Kahjuks ei toimi siin m\u00fcra v\u00e4hendamise \u00fcldtunnustatud (n\u00e4iteks nagu ehituses) p\u00f5him\u00f5tted. Autosse lihtsalt pole v\u00f5imalik paigaldada paksu kivivillakihiga tellisseina, et isoleerida end mootorist, ratastest ja \u00fcldse t\u00e4navast. Tegelikult on tegemist suurte klaasidega metallkarbiga ja me nimetame seda autoks, m\u00f5istate?<\/p>\n\n\n\n

Pange t\u00e4hele, et k\u00f5ige h\u00e4irivam m\u00fcra on justkui k\u00f5ikjal ja selle reaalset allikat on isegi raske kindlaks teha. Tegelikult \u00fcmbritseb see teid igast k\u00fcljest ja v\u00e4sitab hirmsasti.<\/p>\n\n\n\n

P\u00f5ikame veidi ajalukku. Esimese m\u00fcraisolatsiooni tegime 2001. aastal ja see oli peaaegu uus Honda Shuttle. Siis kasutasime raskeid ja \u00fcsna kalleid bituumenist materjale. L\u00f5puks saime muidugi \u00fcpris rahuldava tulemuse, kuid auto kaal kasvas m\u00e4rkimisv\u00e4\u00e4rselt ja see polnud sugugi odav t\u00f6\u00f6.<\/p>\n\n\n\n

Toimiva m\u00fcraisolatsioonitehnoloogia saamiseks ning kergemate ja t\u00f5husamate materjalide leidmiseks tuli meil 7 aastat katsetada. \u00dclesanne oli lihtne – alandada kaalu, suurendada t\u00f5husust ja v\u00e4hendada maksumust! Tegelikult hakkasime siis esimesena Eestis tarnima uue p\u00f5lvkonna m\u00fcraisolatsioonimaterjale ja kujundasime p\u00f5hilise arusaama m\u00fcraisolatsioonist, mida peale meie kasutavad ka teised. Seda \u00fcritatakse kopeeridagi.<\/p>\n\n\n\n

Uus arusaam seisneb selles, et oleme probleemi allika t\u00e4pselt kindlaks teinud ja suuname n\u00fc\u00fcd oma t\u00e4helepanu selle lahendamisele.  Et autos oleks vaiksem, teeme t\u00e4pselt nii palju, kui vaja. See s\u00e4\u00e4stab materjale ja aega. Just seet\u00f5ttu teeme enamikul juhtudel kiiremini, odavamalt ja paremini. P\u00f5hiline m\u00fcra tekib kere ja k\u00f5igi selle elementide vibratsioonist. Kere v\u00f5tab vibratsiooni \u00fcle auto liikuvatelt, p\u00f6\u00f6rlevatelt ja h\u00f5\u00f5rduvatelt mehhanismidelt ning v\u00f5imendades seda justkui muusikak\u00f5lar, edastab kogu selle \u00f5uduse m\u00fcrana   auto salongi. Laske kellelgi  katusele koputada, kui ise autos istute, ja te saate aru, millest ma r\u00e4\u00e4gin.<\/p>\n\n\n\n

Seet\u00f5ttu on auto m\u00fcraisolatsiooni peamine m\u00f5te muuta kere ja k\u00f5ik selle osad v\u00e4hem vibreerivaks. Ja teiseks, v\u00f5imaluse korral summutada esimesest t\u00f5kkest l\u00e4bi murdev m\u00fcra. Pole vaja asja keeruliseks teha. Piisab heade materjalide kasutamisest ja vajalikesse kohtadesse \u00f5iges kombinatsioonis paigaldamisest! Muud saladust siin pole!<\/p>\n\n\n\n

20 aasta jooksul oleme paigaldanud  m\u00fcraisolatsiooni tuhandetele autodele ja v\u00f5in t\u00e4ie kindlusega \u00f6elda, et meil on Eestis suurim kogemus. Me teame t\u00e4pselt, milliseid materjale millises kombinatsioonis just teie autole paigaldada! Lihtsalt tulge konsultatsiooni ja me aitame kindlasti teie auto veelgi mugavamaks muuta!<\/p>\n\n\n\n

Vaadake rohkem https<\/a>:\/\/mugavauto.ee\/et\/mugavus\/muraisoltsioon\/<\/a><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Peamised vead, mida tehakse m\u00fcraisolatsiooni valides:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

  1. Piisab vaid rattakoobaste isoleerimisest.<\/strong>
    M\u00fcraallikaks on peaaegu k\u00f5ik kere metallosad, mis vibreerivad ja tekitavad salongis m\u00fcrinat. Mida suurem pind  on isoleeritud, seda parem on tulemus. Ainult rattakoobaste isoleerimine ei anna  peaaegu mingit tulemust, kuna see on v\u00e4ga v\u00e4ike pind, mis ei m\u00f5juta mingil viisil kere \u00fcldist vibratsioonitaset.
    <\/li>
  2. Katust pole vaja teha.<\/strong>
    Katus vibreerib eriti tugevalt maanteel ja on v\u00f5imas m\u00fcraallikas. Katus ja p\u00f5hi tuleb teha ennek\u00f5ike selleks, et vabaneda t\u00fc\u00fctust madalsageduslikust m\u00fcrast salongis.
    <\/li>
  3. Mida rohkem t\u00e4is toppida, seda parem.<\/strong>
    iin ei toimi p\u00f5him\u00f5te: mida rohkem, seda parem. Lisamaterjalid valedes kohtades ei anna mingit tulemust, kuid suurendavad auto kaalu ja  ka m\u00fcraisolatsiooni \u00fcldmaksumust. Konsulteerige alati spetsialistiga!<\/li><\/ol>\n\n\n\n
    \n