Зимние дорожные условия каждый год устраивают нашим автомобилям настоящее испытание на прочность. Протереть брюхом там, протереть брюхом здесь — к этому все уже давно привыкли, и, зачастую, не связывают дальнейшие проблемы с абсолютно незащищенной нижней частью автомобиля. О том, как защитить сердце машины — ее двигатель — от грязи и механических повреждений рассказывает руководитель фирмы Ravolar Вадим Лютов.
Всем известна поговорка: “Знал бы, где упадёшь, соломку бы подстелил”. Композитная защита двигателя — как раз тот случай.
Некоторые современные автомобили уже с завода имеют т.н защиту двигателя. Но такие защиты сделаны из обычного тонкого пластика, который, как показывает практика, ломается при малейшем ударе и уже не подлежит восстановлению. Часто повреждения защиты замечают не сразу — вы ведь не часто заглядываете под свой автомобиль. В итоге в моторный отсек попадает грязь и влага, которая быстро сводит на нет срок службы многих деталей. “В первую очередь страдают ремни, износ которых может привести к необратимым последствиям, — рассказывает Вадим, который за 16 лет работы в Ravolar многое повидал. — Влиянию также сильно подверженны провода и электронные блоки управления, которые выходят из строя, доставляя владельцу массу проблем”.
Вопрос гигиены особенно остро стоит для тех машин, у которых двигатель снизу вообще ничем не закрыт. Но если грязь медленно изнашивает “сердце”, то яма посерьезнее (таких на наших дорогах вполне хватает) может приговорить двигатель с первого раза. Поэтому осведомленные и заботливые автовладельцы обращают внимание на композитные защиты двигателя, которые выгодно отличаются от пластиковых аналогов.
Преимущество композитных защит заключается в их прочности и легкости, такие зачастую устанавливаются один раз на весь эксплутационный срок автомобиля. Сегодня композитные материалы, представляющие собой пропитанные эпоксидными или полиэфирными смолами ткани из стекловолокна, углерода (карбона) или кевлара, используются в самых разных областях — от военной промышленности до строительства гоночных болидов.
“Важное отличие композитной защиты от любой другой — отсутствие склонности к деформации, даже после удара. Защиту из металла после повреждений уже невозможно поставить обратно — крепления попросту не совпадают. У композита такой проблемы нет, — делится опытом Вадим. — Композит также можно подогнать “по фигуре”, полностью закрыв моторный отсек любой машины”.
Многие, задумываясь о необходимости установки защиты двигателя, задаются вопросом безопасности. Ведь при лобовом столкновении двигатель должен уйти вниз, а не в салон к водителю. “Безопасность превыше всего, с этим никто не станет спорить. Поэтому для крепления композитной защиты используются срывные узлы. Защита плотно стоит на раме автомобиля и с легкостью выдержит любой удар снизу, при этом и крепежи и защита останутся целыми. При аварии же крепления легко срезаются, не уменьшая количества “звездочек безопасности” вашей машины”.
Поскольку в конструкцию автомобиля при установке защиты двигателя не вносятся изменения, то данное действие не может нарушить заводскую гарантию на новый автомобиль. Ravolar дает официальную двухлетнюю гарантию на все композитные защиты. “Наши клиенты часто возвращаются с какими-либо другими заказами, и мы имеем возможность “проведать” защиту днища. До сих пор никаких проблем выявлено не было, — рассказывает Вадим. — На нашем складе есть готовые композитные защиты для большинства современных моделей, которые стоят 135 евро, установка занимает около 1 часа”.
Опублковано на Delfi Гараж 16 Января 2012 на http://rus.delfi.ee/archive/kak-zaschitit-serdce-avtomobilya-ot-gryazi-i-povrezhdenij?id=63778816